Миф 1: Нефть в танкер более важное значение.
Масло в картере танкера не может быть добавлены более или менее. Чрезмерное нефти будет увеличить сопротивление вращения кривошипно link механизма и увеличить нефти, плеснул на стенку цилиндра. Излишнее масло может вызвать нагара в камере сгорания для увеличения, и уменьшается мощность двигателя танкер, который может повлиять на выбросы. При проверке или добавление масла, водитель должен добавить по шкале на шкале нефти. Уровень масла не должна превышать верхний предел шкалы. Как минимум, не может быть ниже шкалы. Уровень масла обычно добавляется в середине двух шкал. Более подходящим.
Миф 2: Давление в шинах не может быть низкой
Некоторые водители, как для зарядки шины на высоком уровне, который считается так перегружены и топлива эффективных. Это не верно. Если давление шин танкер является слишком высокой, заземления поверхности шины будет сокращена, и будет усугубляться износ протектора, которая снизит эффект торможения во время торможения, которая повлияет на безопасность вождения. Это не хорошо для давления в шинах танкер слишком низкими. В дополнение к влияющих на безопасность и тормозной эффект автоцистерна, давление танкер будет также ускоряют износ плеча и увеличить расход топлива автомобиля. Когда водитель использует воздушный насос, чтобы раздувать себя, он должен надуть согласно давление воздуха, указанной заводом-изготовителем. Метки давления шин обычно находится на теле или крышка топливного бака.
Миф 3: Колесо винты плотно и не потерять
Болты из различных частей танкера имеют соответствующие моменты затяжки согласно диаметра, высоты и использования. Если указанный крутящий момент не достигнуто, будет ослабить болт и болт будет растянуто вне затяжки. Перед затягиванием компоненты танкер, необходимо понять затяжки каждый болт, такие, как колесные болты. Как правило затяжки болтов танк танкера составляет 100-130 Нм.
Миф 4: Вложение ремень туго и не потерять
Некоторые водители считают, что увеличение натяжения ремня аксессуар может улучшить эффект охлаждения компрессора танкер и генерации мощности генератора, поэтому герметичность пояса неуклонно улучшается, и это неправильно. Аксессуар пояса должны поддерживать правильное напряжение, потому что слишком туго пояс перегрузка подшипника, сократить срок службы компонента и вызвать пояса танкер сломать, который будет в конечном итоге влияет на нормальное использование танкера.
