15 стран официально подписали соглашение RCEP.

15 ноября десять стран АСЕАН и Китай, Япония, Корея, Австралия и Новая Зеландия, 15 стран официально подписали соглашение RCEP.

Общая численность населения, объем производства и общий объем экспорта 15 государств-членов составляют почти одну треть от общеминного объема. Это означает, что крупнейшее в мире соглашение о свободной торговле официально достигнуто.

Государства-члены RCEP в основном привержены снижению тарифов до нуля, и более 90% товарооборота достигнет нулевых тарифов.

Кроме того, Китай и Япония впервые достигли двустороннего соглашения о снижении тарифов. С точки зрения глобальной промышленной цепочки, RCEP способствует восстановлению промышленной цепочки и цепочки поставок стран Азиатско-Тихоокеанского региона после эпидемии, и изменение разделения труда в рамках региональной цепочки создания стоимости принесет определенную пользу грузовой промышленности.

В целом снижение стоимости оборота автозапчастей в государствах-членах RCEP будет способствовать повышению конкурентоспособности внешних транспортных средств стран-членов RCEP, будет способствовать дальнейшей сборке азиатской сети автопрома, а также пойдет на пользу производству азиатских автомобилей.

В соответствии с соглашением RCEP, Япония полностью открыта для различных частей и компонентов, АСЕАН предлагает небольшое снижение тарифов, а Китай и Корея предоставляют льготные тарифы для некоторых частей, но по-прежнему поддерживают высокие налоговые ставки для небольшого числа частей.

Для автомобильной промышленности подписание соглашения, несомненно, является хорошим изменением. Промышленная цепочка может быть дополнительно интегрирована, а цены на грузовые автомобили еще больше упадут.

Но для отечественных брендов сосуществуют возможности и кризисы.

С отменой тарифов внутренние цены на импортируемые японские грузовики значительно упадут. В то же время цены на некоторые автомобили совместного предприятия также упадут из-за снижения цен на импортные запчасти и комплектующие, а ценовое преимущество моделей отечественного производства также значительно снизится. Но в то же время независимые бренды также откроют новые возможности, то есть рынки в других слаборазвитых областях также будут открыты для независимых брендов. Падение или трансформация в этом переходе к лучшему зависит от собственной хватки бренда.