ВОМ

Введение и принцип ВОМ:

ВОМ представляет собой набор или несколько наборов шестерен с регулируемой скоростью, также известных как выходная мощность, обычно в основном с помощью коробки передач, сцепления, комбинации контроллера, в основном с соединением выходного вала с низкой передачей или вспомогательной коробкой передач, эффективная выходная мощность на внешний рабочий Устройство. Принята система дистанционного управления, установлены пневматические и гидравлические устройства управления. Сцепление выходной мощности можно включить, аккуратно коснувшись переключателя, установленного на приборной панели в кабине, чтобы достичь цели использования.

Выходная форма ВОМ:

Форма выходной мощности со стороны трансмиссии: в передаче промежуточного вала шестерни в целом для выходной мощности или с помощью обратного кулачка для выходной мощности, но из-за ограничений конструкции. Этот способ выходной мощности может выдавать только половина максимальной мощности двигателя, максимум не более половины. Поэтому ее называют частью выходной мощности, обычно используемой в самосвалах, мусоровозах, воздушных работах, крановых машинах и автоцистернах, а управление может быть ручное механическое управление, но также может использовать давление воздуха, давление масла, соединение управления электромагнитным переключателем управления и разъединение, также может использоваться для управления мягким валом.

Форма выходной мощности на передней стороне трансмиссии: установка между трансмиссией и сцеплением позволяет достичь максимальной мощности двигателя, так называемый экстрактор полной выходной мощности. при необходимости, могут быть дополнены устройствами принудительной смазки и охлаждения, такая конструкция делает переоборудование пожарных машин более удобным.

Форма выходной мощности заднего конца промежуточного вала: съемник усилия закреплен непосредственно на заднем конце трансмиссии, а шпонка или шестерня выполнена на заднем конце трансмиссии, которая может использоваться в качестве выходной мощности.

Форма выходной мощности второго вала: съемник усилия закреплен на заднем конце трансмиссии, а шестерня установлена ​​​​на выходном конце второго вала в качестве выходной мощности, что позволяет достичь максимальной мощности двигателя, а скорость может можно изменить с помощью переключения передач, но структура более сложная, и трансмиссия меняется больше.

Передняя форма выходной мощности двигателя: как правило, от переднего шкива коленчатого вала двигателя с треугольной кожаной выходной мощностью приводится в действие экстрактор силы. Этот вид выходного режима может принимать силу в любое время, но это только часть выходной мощности, и это используется в автобетоносмесителях, а также выходная мощность свободного колеса и силовое устройство выходной мощности на трансмиссионном валу.

горячая этикетка : ВОМ, производители, поставщики, фабрика, индивидуальные, дешевые, цена